Пневматичната дроселна клапасе състои от пневматичен задвижващ механизъм и дроселна клапа. Пневматичната дроселна клапа използва кръгла дроселна плоча, която се върти заедно със стеблото на клапата за отваряне и затваряне, така че да се реализира действието на активиране. Пневматичният вентил се използва главно като спирателен вентил и може също да бъде проектиран да има функцията за регулиране или секционен вентил и регулиране. Понастоящем дроселната клапа се използва при ниско и голямо налягане. Използва се все повече и повече при тръби със среден диаметър.
Принципът на работа напневматична дроселна клапа
Плочата на дроселната клапа е монтирана в посоката на диаметъра на тръбопровода. В цилиндричния канал на тялото на дроселната клапа дисковидната плоча на пеперуда се върти около оста, а ъгълът на въртене е между 0°-90°. Когато въртенето достигне 90°, вентилът е в напълно отворено състояние. Бътерфлай клапата е проста по структура, малка по размер и лека и се състои само от няколко части. Освен това може бързо да се отваря и затваря само чрез завъртане на 90°°, а операцията е проста. В същото време вентилът има добри характеристики за контрол на течността. Когато дроселната клапа е в напълно отворено положение, дебелината на дроселната плоча е единственото съпротивление, когато средата протича през тялото на клапата, така че спадът на налягането, генериран от клапата, е много малък, така че има добри характеристики за контрол на потока. Бътерфлай клапите имат два вида уплътнения: еластично уплътнение и метално уплътнение. За еластични уплътнителни вентили, уплътнителният пръстен може да бъде вграден в тялото на клапана или прикрепен към периферията на плочата на пеперуда.
Пневматична дроселна клапаподдръжка и отстраняване на грешки
1. План за проверка и поддръжка на цилиндъра
Обикновено свършете добра работа, като почистите повърхността на цилиндъра и смажете зегера на вала на цилиндъра. Отваряйте крайния капак на цилиндъра редовно на всеки 6 месеца, за да проверите дали има други предмети и влага в цилиндъра, както и състоянието на греста. Ако смазочната грес липсва или е изсъхнала, е необходимо да разглобите цилиндъра за цялостна поддръжка и почистване, преди да добавите смазочна грес.
2. Проверка на тялото на клапана
На всеки 6 месеца проверявайте дали външният вид на тялото на клапана е добър, дали има теч върху монтажния фланец, ако е удобно, проверете дали уплътнението на тялото на клапана е добро, няма износване, дали пластината на клапана е гъвкава, и дали има чуждо вещество, заседнало във вентила.
Методи и предпазни мерки за разглобяване и сглобяване на цилиндровия блок:
Първо отстранете цилиндъра от тялото на клапана, първо отстранете капака в двата края на цилиндъра, обърнете внимание на посоката на буталната рейка, когато отстранявате буталото, след това използвайте външна сила, за да завъртите вала на цилиндъра по посока на часовниковата стрелка, за да накарате буталото да се движи към най-външната страна и след това затворете клапана. Отворът се вентилира бавно и буталото се изтласква леко с въздушно налягане, но този метод трябва да обърне внимание на вентилацията бавно, в противен случай буталото внезапно ще изхвърли, което е малко опасно! След това отстранете пружинния пръстен на вала на цилиндъра и валът на цилиндъра може да се отвори от другия край. извади го. След това можете да почистите всяка част и да добавите грес. Частите, които трябва да бъдат гресирани са: вътрешната стена на цилиндъра и уплътнителния пръстен на буталото, зъбната рейка и задния пръстен, както и зъбния вал и уплътнителния пръстен. След смазване на греста, тя трябва да се монтира в съответствие с реда на демонтиране и обратния ред на частите. След това трябва да се монтира в съответствие с реда на демонтиране и обратния ред на частите. Обърнете внимание на позицията на зъбното колело и рейката и се уверете, че буталото се свива до положение, когато клапанът е отворен. Жлебът на горния край на зъбния вал е успореден на цилиндровия блок по време на най-вътрешното положение, а жлебът на горния край на зъбния вал е перпендикулярен на цилиндровия блок, когато буталото е опънато до най-външното положение, когато клапанът е затворен.
Методи и предпазни мерки за монтаж и отстраняване на грешки на цилиндъра и корпуса на клапана:
Първо поставете клапана в затворено състояние чрез външна сила, т.е. завъртете вала на клапана по посока на часовниковата стрелка, докато пластината на клапана влезе в уплътнителен контакт с леглото на клапана, и в същото време поставете цилиндъра в затворено състояние (т.е. малък клапан над вала на цилиндъра Жлебът е перпендикулярен на тялото на цилиндъра (за клапан, който се върти по посока на часовниковата стрелка, за да затвори клапана), след това монтирайте цилиндъра към клапана (посоката на монтаж може да бъде успоредна или перпендикулярна на тялото на клапана), и след това проверете дали отворите за винтове са подравнени, ако има малко отклонение, просто завъртете малко цилиндровия блок и след това затегнете винтовете на пневматичния дроселов клапан, първо проверете дали аксесоарите на клапана са монтирани напълно, електромагнитен клапан. и шумозаглушител и т.н., ако не е завършен, не отстранявайте грешки, нормалното налягане на захранващия въздух е 0,6MPA±0,05MPA, преди работа се уверете, че няма остатъци, заседнали в пластината на клапана в тялото на клапана. При първото пускане в експлоатация и работа използвайте бутона за ръчно управление на електромагнитния клапан (бобината на електромагнитния клапан е изключена по време на ръчна работа, и ръчната операция е валидна; когато се извършва електрическо управление, ръчното завъртане е настроено на 0 и бобината е изключена, а ръчната работа е валидна, позиция 1 е за затваряне на клапана, 1 е за отваряне на клапана, това означава, че вентилът е отворен, когато захранването е включено, и клапанът е затворен, когато захранването е изключено.
Ако се установи, че производителят на пневматичната дроселна клапа е много бавен в първоначалната позиция на отваряне на клапана по време на пускане в експлоатация и работа, но е много бърз, веднага щом се движи. Бързо, в този случай клапанът е затворен твърде плътно, просто регулирайте малко хода на цилиндъра (регулирайте малко винтовете за регулиране на хода в двата края на цилиндъра малко по едно и също време, когато регулирате, клапанът трябва да се премести в отворено положение и след това източникът на въздух трябва да се изключи Изключете го и след това регулирайте), регулирайте, докато вентилът се отваря и затваря лесно на място без изтичане. Ако ауспухът е регулируем, скоростта на превключване на вентила може да се регулира. Необходимо е да настроите шумозаглушителя на подходящото отваряне на скоростта на превключване на клапана. Ако настройката е твърде малка, вентилът може да не работи.
Време на публикуване: 17 ноември 2022 г
