Пневматичният дроселов клапанСъстои се от пневматичен задвижващ механизъм и дроселова клапа. Пневматичната дроселова клапа използва кръгла плоча на дросела, която се върти заедно със стеблото на клапана за отваряне и затваряне, за да се осъществи активиращото действие. Пневматичният клапан се използва главно като спирателен клапан и може да бъде проектиран и да има функцията на регулиращ или секционен клапан и регулиращ клапан. В момента дроселовата клапа се използва при ниско налягане и големи тръби. Използва се все по-често при тръби със среден диаметър.
Принципът на работа напневматична дроселова клапа
Пеперудената плоча на дроселовата клапа е монтирана в посока на диаметъра на тръбопровода. В цилиндричния канал на тялото на дроселовата клапа, дискообразната пеперудена плоча се върти около оста си, а ъгълът на въртене е между 0°-90°Когато въртенето достигне 90°, вентилът е в напълно отворено състояние. Дросел вентилът е с проста конструкция, малък размер и леко тегло и се състои само от няколко части. Освен това, може бързо да се отваря и затваря само чрез завъртане на 90°, а работата е проста. В същото време, клапанът има добри характеристики за контрол на флуида. Когато дроселовата клапа е в напълно отворено положение, дебелината на плочата на дроселовата клапа е единственото съпротивление, когато средата тече през тялото на клапана, така че падът на налягане, генериран от клапана, е много малък, така че има добри характеристики за контрол на потока. Дроселовите клапа имат два вида уплътнение: еластично уплътнение и метално уплътнение. При еластичните уплътнителни клапани уплътнителният пръстен може да бъде вграден в тялото на клапана или прикрепен към периферията на плочата на дроселовата клапа.
Пневматична дроселова клапаподдръжка и отстраняване на грешки
1. План за проверка и поддръжка на бутилките
Обикновено почиствайте добре повърхността на цилиндъра и смазвайте зегеровия пръстен на вала на цилиндъра. Отваряйте капака на цилиндъра редовно на всеки 6 месеца, за да проверите дали има замърсявания и влага в цилиндъра, както и състоянието на греста. Ако смазката липсва или е изсъхнала, е необходимо цилиндърът да се разглоби за цялостна поддръжка и почистване, преди да се добави смазка.
2. Проверка на корпуса на клапана
На всеки 6 месеца проверявайте дали външният вид на корпуса на клапана е добър, дали има течове по монтажния фланец, ако е удобно, проверете дали уплътнението на корпуса на клапана е добро, дали няма износване, дали плочата на клапана е гъвкава и дали има заседнали чужди тела във клапана.
Методи и предпазни мерки за демонтиране и монтаж на цилиндров блок:
Първо извадете цилиндъра от корпуса на клапана, първо свалете капака от двата края на цилиндъра, обърнете внимание на посоката на буталната рейка при сваляне на буталото, след това използвайте външна сила, за да завъртите вала на цилиндъра по посока на часовниковата стрелка, за да накарате буталото да се движи до най-външната страна, и след това затворете клапана. Отворът се вентилира бавно и буталото се избутва внимателно с въздушно налягане, но този метод трябва да внимава за бавно вентилиране, в противен случай буталото ще се изхвърли внезапно, което е малко опасно! След това свалете зегеровия пръстен от вала на цилиндъра и валът на цилиндъра може да се отвори от другия край. Извадете го. След това можете да почистите всяка част и да добавите грес. Частите, които трябва да се гресират, са: вътрешната стена на цилиндъра и уплътнителният пръстен на буталото, рейката и задният пръстен, както и зъбният вал и уплътнителният пръстен. След смазване с грес, той трябва да се монтира съгласно реда на демонтиране и обратния ред на частите. След това трябва да се монтира съгласно реда на демонтиране и обратния ред на частите. Обърнете внимание на положението на зъбното колело и рейката и се уверете, че буталото се свива до позицията, в която е отворен клапанът. Жлебът на горния край на зъбния вал е успореден на блока на цилиндъра в най-вътрешно положение, а жлебът на горния край на зъбния вал е перпендикулярен на блока на цилиндъра, когато буталото е разтегнато до най-външно положение, когато клапанът е затворен.
Методи и предпазни мерки за монтаж и отстраняване на грешки в корпуса на цилиндъра и клапана:
Първо поставете клапана в затворено състояние чрез външна сила, т.е. завъртете вала на клапана по посока на часовниковата стрелка, докато плочата на клапана не влезе в уплътнителен контакт със седалката на клапана, и едновременно с това поставете цилиндъра в затворено състояние (т.е. малкият клапан над вала на цилиндъра. Жлебът е перпендикулярен на тялото на цилиндъра (за клапан, който се върти по часовниковата стрелка, за да затвори клапана), след това монтирайте цилиндъра към клапана (посоката на монтаж може да бъде успоредна или перпендикулярна на тялото на клапана) и след това проверете дали отворите за винтове са подравнени. При голямо отклонение, ако има малко отклонение, просто завъртете леко блока на цилиндъра и след това затегнете винтовете. Отстраняване на грешки при пневматичен дроселов клапан: първо проверете дали аксесоарите на клапана, електромагнитният клапан и ауспухът и т.н. са монтирани напълно. Ако не са напълно, не отстранявайте грешките. Нормалното налягане на захранващия въздух е 0,6 MPA.±0.05MPA, преди работа, уверете се, че няма заседнали отпадъци в плочата на клапана в тялото на клапана. При първото пускане в експлоатация и работа използвайте бутона за ръчно управление на соленоидния клапан (бобината на соленоидния клапан е изключена по време на ръчно управление и ръчното управление е валидно; когато се извършва електрическо управление, ръчното завъртане е настроено на 0 и бобината е изключена и ръчното управление е валидно; позиция 0 1 е за затваряне на клапана, 1 е за отваряне на клапана, т.е. клапанът се отваря, когато захранването е включено, и клапанът се затваря, когато захранването е изключено. състояние.
Ако се установи, че производителят на пневматичната дроселова клапа е много бавен в началното положение на отваряне на клапана по време на пускане в експлоатация и работа, но е много бърз веднага щом се задвижи. В този случай, ако клапанът е затворен твърде плътно, просто регулирайте малко хода на цилиндъра (регулирайте леко винтовете за регулиране на хода в двата края на цилиндъра едновременно, при регулиране, клапанът трябва да се премести в отворено положение и след това да се изключи източникът на въздух, след което да се регулира), регулирайте, докато клапанът се отваря и затваря лесно на място без течове. Ако ауспухът е регулируем, скоростта на превключване на клапана може да се регулира. Необходимо е да се регулира ауспухът до подходящото отваряне на скоростта на превключване на клапана. Ако регулирането е твърде малко, клапанът може да не работи.
Време на публикуване: 17 ноември 2022 г.
